Hartmann siegt beim letzten Rennen und Brandenburg übernimmt die Tabellenführung, soviel zum letzten Rennen. Ganz so einfach ist es dann wohl doch nicht. Nachdem Sascha Glatter mit Abwesenheit glänzte und vor dem Rennen in Road America Tabellenfürer war, meldete sich Glatter auf einem der Trainingsserver mit gewaltigen Zeiten zur Konkurrenz zurück und beantsprucht hier schon ganz klar seine Gewinn Ambitionen. Gespannt dürfen auch auf das Duo um Matthias Hartmann und Jens Fey sein, Hartmann der das letzte Rennen gewann dürfte hier aber keine Rolle spielen, da er eine Drive True in den ersten drei Runden absolvieren darf. Jens Fey, diesmal mit 20 Kilo im Auto, jammert auch weiterhin über seine Kilos und wird sicher nachdem Rennen wieder eine Antwort haben, warum er denn diesmal nicht ganz vorne steht. Kai Laake ist in der Tabellenwertung mittlerweile auf Platz zwei angekommen, hat aber auch schon wie einige andere Fahrer ihr erstes Streichergebnis opfern müssen. Anders sieht es mit Tobias Kuppe aus, dieser fährt mit 35 Kilo das Rennen und hätte heute sicher auch Chancen auf den Sieg, da er nur sechs Punkte hinter Brandenburg liegt und dieser heute die Höchststrafe von 50 Kilo im Auto hat.

Freut euch auf ein spannendes Rennen mit insgesamt zwei Grids und zwei Livestreams...

Home GTP PRO SERIES
LIVESTREAM GRID 1
LIVESTREAM GRID 2
GTP PRO TRAILER
Forum

So, oder so ähnlich lässt sich der 3. Lauf der RLC | GT1 PRO SERIES vom 30|04|2012 in SUZUKA (JPN) kurz und knapp umschreiben. Nachdem es Team Metal of Honor Engineering gelungen war einen Sponsor (SPORT FACTORY) für die Übertragungen mit Heiko STRITZKE an Land zu ziehen, ließ der deutsch-österreichische Rennstall auch am gesamten Rennabend nichts anbrennen. 3-fach Pole, Doppelsieg und alle 4 Autos in den Top 5! Mehr noch: Teamneuling Gerhard WALDHART, der erst sein 5. Wertungsrennen überhaupt bestritt, war die Sensation des Rennabends. Poleposition, Rennsieg und schnellste Rennrunde – ein lupenreiner Hattrick sozusagen. Fantastisch!

Zweiter wurde Heinz-Josef PÜTZ (Metal of Honor Engineering) vor Thorsten RODDEWIG (FANATEC DTMR), der nach mehr als einem halben Jahr Pause, mit Platz 3 ein gelungenes Comeback ablieferte.

Das „Top 8 – Qualifying“ brachte die ganz große Überraschung. Poleposition für Gerhard WALDHART vor Heinz-Josef PÜTZ und Herbert PUTZ (alle Metal of Honor Engineering). Überraschend deshalb, weil WALDHART im vorangegangenen „shoot-out“ nur auf P3 stand.

Dann der Rennstart. WALDHART konnte die Führung behaupten, dahinter dann schon Th. RODDEWIG mit einem Blitzstart auf P2, da sich PUTZ und PÜTZ leicht berührt hatten. KUPPE zu diesem Zeitpunkt auf P4. Trotzdem war der einzige LAMBO-Pilot im Feld in diesem Rennen auf verlorenem Posten und kam schlussendlich nur auf P11. Die Schuld muss er letztlich bei sich selbst suchen, obwohl es einige Situationen gab die von der Rennkommission zu entscheiden sein werden.

Auch im hinteren Feld verlief der Start nicht ohne Probleme. Mehrere Piloten, wie BROICH, DEMIRCI, OSENBERG, MELCH, WALZ und SWACZYNA waren in eine Art Massenkeilerei verwickelt. Zumindest für BROICH war das Rennen somit frühzeitig zu Ende.

In Runde 7 konnte sich H.J. PÜTZ in der „R130“ an KUPPE vorbeiarbeiten und war auf P4. Ralf REIß (Metal of Honor Engineering) kam ebenso vorbei und übernahm Position 5. Wenige Meter danach, in der „triangle-chicane“ gerieten die FANATEC-Piloten KÖSTLI und ZATTI aneinander. Beide im Dreck! Besser machten es PUTZ und PÜTZ in Runde 17. Der Österreicher lässt seinem TK freie Fahrt um Jagd auf RODDEWIG zu machen, der WALDHART noch immer unter Druck setzen konnte. Der Grund war relativ simpel. Der FANATEC-Pilot fuhr mit nur 65 Liter im Tank, während der PORSCHE-Pilot mit 100 Litern losfuhr. Durch diesen Fauxpas musste er abermals in die Box und der Kampf um den Sieg war entschieden. Dennoch konnte er P3 nach Hause fahren, da PUTZ ein ähnliches Missgeschick passierte. Zu schnell bei der Boxeneinfahrt! „10Sek Stop-and-Go“. Er fällt zurück auf P7. Am Ende kann er sich allerdings noch gegen KUPPE und ZATTI durchsetzen und wird als schlechtester Metal of Honor Pilot 5. „Jammern auf hohem Niveau“, so der Teamchef der „Schwermetaller“ nach dem erfreulichen Rennergebnis. Denn auch Ralf REIß beeindruckte mit Platz 4. Das beste Ergebnis in der GT1 PRO bisher.

An der Spitze ließ WALDHART keine Zweifel über den Rennsieg. Eine beeindruckende Vorstellung über die gesamte Distanz, wenngleich er im Siegerinterview mit Heiko STRITZKE doch noch etwas nervöser schien als im Cockpit. Aber das sei dem sympathischen Salzburger allemal verziehen. Den Sieg widmet er natürlich auch seiner Frau Birgit, die für sein neues professionelles Hobby, sehr viel Verständnis entgegenbringt. Sie sei hier stellvertretend für alle Fahrerfrauen genannt, die ihren Lebenspartnern den nötigen Rückhalt in dieser, für viele Aussenstehende, noch nicht ganz greifbaren Sportart geben.

Auf den Platz 6 dann der mehr als enttäuschte Claus ZATTI (FANATEC DTMR) vor dem McLAREN „Dompteur“ Roger KÖSTLI (FANATEC DTMR), der sein Auto ständig „zügeln“ musste. Auf P8 und 9 dann die ART-Piloten VAN KOLCK und OOSTINGA. Ernüchterung hingegen bei „ga51“. Nach der Dominanz in den ersten beiden Rennen, war James DUKU mit Rang 10 bester des Teams. MELCH und SWACYNA gar nur auf 12 bzw. 13. Und DEMIRCI sah diesmal leider nicht den Zielstrich.

Der 4. Lauf der RLC | GT1 PRO SERIES findet am 14|05|2012 in ISTANBUL (TR) statt. Sowohl die Fahrer- als auch die Teamwertung sind nach dem jetzigen Rennen spannender denn je. Seien Sie also wieder live via Internet-TV dabei, wenn es wieder heißt:“Gentlemen, start your engines!“

Quelle Team MoH


Home GT PRO Series
Forum

Sonne satt. Spanien ist einfach klasse, dachte sich Haris Alagic. Der altgediente Racersleague-Recke war angetreten, um im sechsten Lauf der GTL-Pro-Serie seinen Ford Escort RS um den 3971,7 Meter langen Kurs von Valencia zu prügeln. Startplatz 5, das war in der Liga bei der Konkurrenz aller Ehren wert. Entsprechend motiviert ging der hochgewachsene Haris ins Rennen. Hören wir mal, was sich während des Rennens kognitiv so im Oberstübchen abspielt.

Sixth Strike – Cruisin in Portland

Sieger Fahrerwertung

Sieger Teamwertung

Interesse am fahren? Meldet euch JETZT an unter:
Home RACE07 RTM SERIES
Forum

Australien. Von Europa aus viel Wasser dazwischen. Doch hindert das die GTL-Truppe, dort mit den kleinen 2-Liter-Wagen Rennen zu fahren? Ich sage: Nein! Denn diese kleinen Kisten rund um Ford Escort, Opel Commodore und Fiat 131 Abarth machen einfach tierisch Spaß, besonders auf diesem gut 3 Kilometer langem Bonsai-Le Mans in Sandown.

Die Meisterschaftsführenden rund um Jochen Richter, Oliver Kilian und Volker Borghardt sowie die hungrige Meute dahinter warfen sich todesmutig ins 4. Rennen der Saison der Pro-Serie.

Die 7. Saison des Racersleague Langstreckencups ist mit dem 03. Wertungsrennen in Thermalito schon voll im Gange. Dank des schwindenden Fahrerfeldes in den GTR2-Ligen, gibt es dieses Jahr eine leicht verkürzte Saison mit nur 9 Wertungsrennen, aber dafür ohne Streichresultat.

Schon im ersten Rennen in Hockenheim bewies das Allstar-Racing-Team, dass sie diese Saison in Sachen Titelvergabe mitreden wollen. ART-Pilot Stephan Lastig holte sich die Pole und musste sich im Rennen nur dem schneller fahrenden Schweizer "Roger Köstli" vom Team Fanatec DTMR geschlagen geben. Dritter dieses Rennens wurde ART-Teamchef Thomas Oostinga.

Im zweiten Rennen in Valencia waren die beiden ART-Piloten also schwer beladen, da die Gewichtsvergabe in dieser Saison nach der Platzierung des jeweiligen letzten Rennens stattfindet.
Nach einem vielversprechenden Qualifying, in dem Stephan 3. und Thomas 6. wurde, musste man im Rennen anerkennen, dass die Kilos doch auf die Distanz mächtig drückten. Sieger des Rennens wurde der kilofreie Sebastian Gerhart vor Roger Köstli und Ulf Truschkat.
Stephan Lastig wurde immerhin noch guter 4. und Thomas Oostinga 7.

Pünktlich zum 03. Wertungsrennen in Thermalito meldete sich auch ART-Pilot Jürgen van Kolck zurück ins Renngeschehen. Gewichtstechnisch war Jürgen natürlich kilofrei unterwegs, während Stephan mit 50 und Thomas mit 20 Kilo an den Start gehen mussten.

4 Stunden vor dem Rennen schrieb Jürgen Stephan noch eine SMS, in der stand, dass sein PC den Geist aufgegeben hatte und er so erneut nicht starten konnte. Die ersten beiden Rennen hatte Jürgen arbeitstechnisch schon keine Zeit und nun auch noch ein PC-Ausfall. "Der LSC meint es diese Saison nicht gut mit mir", so Jürgens O-Ton.

Als dann um kurz vor 19 Uhr die ersten Trainingsrunden gefahren wurden, staunten Thomas und Stephan nicht schlecht, als sich ein gewisser Dresdner schon auf dem Server befand. Jürgen hatte in einer spontanen Aktion seinen alten PC heraus gekramt und ihn auf die Schnelle fahrtüchtig gemacht. Ein lobenswerter Einsatz, der sich auch bezahlt machen sollte. Und zwar mit nichts geringerem ,als einem Sieg – aber dazu später mehr!

Im Quali zeigte ART'ler Stephan Lastig einmal mehr seine Stärken und setzte seinen McLaren F1 GTR erneut auf die Pole. Jürgen, der ohne viel Training antrat, wurde Zweiter und Thomas Oostinga Vierter.

Die ersten Runden führte Stephan noch das Feld an, gefolgt von Jürgen. Thomas hatte sich inzwischen an den 3. Platz gesetzt und musste diesen durch harte Zweikämpfe und Überrundungen für sich behaupten. In Runde 11 ließ Stephan dann Jürgen vorbei, da dieser seinen Rhythmus gefunden hatte und nun eindeutig schnellster Mann im Feld war. An der Spitze sollte sich auch nicht mehr viel tun. Jürgen spulte eine schnelle Runde nach der anderen ab. Stephan versuchte zwar durch eine andere Boxenstoppstrategie dran zu bleiben, aber alleine im letzten Stint nahm Jürgen ihm fast eine Minute ab. Einzig und alleine Thomas musste kämpfen, konnte sich aber zum Schluss dank des Ausfalles von Michael Kakorat ungefährdet auf dem 3. Platz behaupten.

Am Ende hieß es dann souveräner 3-fach Sieg für das Allstar-Racing-Team. Eine bärenstarke Teamleistung, die unsere Jungs an diesem Abend zeigten.

In der Gesamtwertung holte Stephan ebenfalls Punkte auf den Führenden Roger Köstli auf, sodass nur noch 4 Punkte zwischen ihnen liegen. Thomas behauptete sich trotz Autowechsel weiter auf dem Gesamt-dritten-Platz. Auch in der Teamwertung sieht es gut aus, welche Thomas und Stephan weiterhin anführen.

Am 21. April zieht der LSC-Tross weiter nach Oschersleben. Ein kurze, kurvige Strecke, die mit den ganzen Zusatzgewichten (Jürgen=80 kg, Stephan=70kg, Thomas=60 kg) schwer zu fahren sein wird.
Wir werden berichten, wie sich unsere Jungs letztendlich schlagen werden.


Home LANGSTRECKENCUP
Forum

Heute erscheint in den Niederlanden die Zeitschrift AUTO WEEK die in der Woche um die 400.000 Leser hat. Vergleichbar ist die Zeitschrift hier in Deutschland mit der AUTO BILD. Peter Jan Hoekstra bemühte sich schon seit längerem mit der Zeitschrift in Kontakt zu treten und dort ein Artikel für die GTP PRO SERIES schreiben zu lassen.

Vor ein paar Wochen war es dann soweit. Der Redakteur kam dann nicht nur zu einem Interview, sondern auch gleichzeitig auf einem Montag Abend zu einem offiziellem Ligarennen der GTP PRO SERIES zu Besuch. Dem Redakteur wurde die Hardware, Software und alles was zu uns Simracern gehört erklärt. Auch durfte der Redakteur ein paar Runden fahren und war sichtlich beeindruckt über die Komplexität einer solchen Simulation.

Natürlich sind wir alle gespannt darauf was in diesem Artikel zu lesen ist und werden uns bemühen eine übersetzte Kopie des Artikels euch zu veröffentlichen, sobald wir die rechtliche Seite abgeklärt haben, ob wir das überhaupt dürfen.


Home GTP PRO SERIES
GTP PRO TRAILER
Forum

Es ist soweit, heute Abend wagt sich das WTCC Masters in seine Jubiläumssaison. Zum zehnten Mal wird auf der Basis von 2.0 Liter Tourenwagen mit rund 280 Pferdestärken Rennsport auf engstem Raum geboten. In acht Veranstaltungen rund um den Globus mit jeweils zwei Sprintrennen sucht racersleague.com auch in der heurigen Saison den besten zweikampferprobten Lenkradartisten.
Bereits zum jetztigen Zeitpunkt haben sich über 50 Fahrer für die neue Saison eingeschrieben, es wird also erneut in zwei Grids mit dem gewohnten Auf- und Abstiegsmodell gefahren werden.

Regelwerk mit Kontinuität
Das bewärte Regelwerk der vergangenen Jahre findet sich nur kleineren Anpassungen unterzogen, das Gros bleibt beim Altbekannten. Es gibt also weiterhin 75 Punkte für einen Laufsieg, die Renndistanz beläuft sich auf circa 25 Minuten und natürlich darf sich ein Eventsieger nicht nur über haufenweise Punkte, sondern auch über eine Gewichtszuladung für das nächste Rennen freuen.

Der Rennkalender:
04.04. Donington Park
18.04. Zandvoort
02.05. Oschersleben
16.05. Brands Hatch
30.05. Sandown
13.06. Monza
27.06. Hungaroring
11.07. Macau

Live und in Farbe
Ebenfalls wieder mit von der Partie ist der Livestream, der die Übertragung aller acht Veranstaltung in die weiten des Internets sichert. Kommentiert von dem Gespann der letzten Saison, also Patrick Risse und Benjamin Krautter
Sowohl Fahrer als auch Teams sind heiß auf die neue Saison und wie jedes Jahr gilt: Man darf gespannt sein!


Zeitplan WTCC Masters - Saisonstart Donington Park am 04.04.2012:

Streamstart: ca. 20.15 Uhr
Start Qualifikation: 20.30 Uhr
Start Rennen 1: 21.10 Uhr
Start Rennen 2: 21.35 Uhr
Moderation: Patrick Risse und Benjamin Krautter

Home WTCC MASTERS
Forum
Zum Livestream

Am 2. April 2012 ist es wieder soweit! Die RLC | GT1 PRO SERIES startet in eine neue, verkürzte Saison, die nur etwa dreieinhalb Monate dauern wird. Saisonauftakt ist in DUBAI. Das Saisonfinale findet traditionell in LE MANS über 2 Stunden statt.

Das Rennen wird Live übertragen.

Das ganze wurde von "Metal of Honor Engineering" gesponsort.

Das Regelwerk wurde überarbeitet und den Anregungen einiger Teams wurde Rechnung getragen. So wird es z.B. keine Pflichtstopps mehr geben. Auch die „Qualispritregel“ ist Geschichte. Zudem wird das Qualifying mit einer „Super-Pole“ beendet, d.h. die besten 8 Piloten werden nochmals für eine gezeitete Runde auf die Strecke geschickt und fahren sich die Poleposition aus. Vorher findet natürlich in gewohnter Weise eine 30-minütige Quali-Session statt. Auch wird die Anwesenheit der Fahrer im Teamspeak der racersleague™ während des Rennens verpflichtend vorgeschrieben.

Die Adminschaft rund um Martin SWACZYNA und Jürgen van KOLCK haben sich also wieder einiges vorgenommen und wollen natürlich auch selbst ins Lenkrad greifen, zumal SWACZYNA sich in der abgelaufenen Saison im allerletzten Rennen noch den Vizemeistertitel holen konnte. Auch der letztjährige Drittplatzierte Roger KÖSTLI wird wieder am Start sein. Ob Titelverteidiger Tobias KUPPE wieder antreten wird bleibt abzuwarten.

Das Team ga51 ist auf alle Fälle wieder mit mehren Piloten stark vertreten, ebenso wie der Sim-Racing-Ableger der österreichischen Heavy Metal Band Metal of Honor™. Metal of Honor Engineering schickt diesmal 4 Piloten an den Start. Auch Teams von FANATEC DTMR, ART oder ASD-Elite werden bei dieser nur 7 Rennen umfassenden Sprintmeisterschaft an den Start gehen.

Es heißt somit also mehr denn je seine Leistung punktgenau abzurufen, denn bei 7 Läufen darf man sich keine Patzer erlauben. Dennoch wird es ein Streichresultat geben, das allerdings erst am Ende der Saison in die Wertung einfließen wird.

Wir werden sehen wie sich die Piloten diesmal schlagen, denn TC und ABS sind hier auch bei Regen nicht erlaubt. Für Spannung über 90 Minuten Rennaction ist auf alle Fälle gesorgt, wenn es wieder heißen wird: „Gentlemen, start your engines!“


Home GT PRO Series
Forum

Wir haben die Hall of Fame für euch sortierbar gemacht

Die Hall of Fame wurde komplett überarbeitet. Diese ist nun sortierbar nach Aktualität, Simulation und Liga. Ihr findet die komplette Hall of Fame gewohnt links in der Navigation. Dabei könnt ihr nun auf der Home Seite von der Hall of Fame die Einträge nach Aktualität sortiert sehen. Eine Ebene tiefer findet ihr die die verschiedenen Simulationen und darunter die verschiedenen Ligen auch nach Aktualität sortiert.
Wir hoffen das ihr damit Freude haben werdet.

FORUM

Fourth Strike – Driving and crying in Virginia